【JIUYOU科技动静】JIUYOU留意到，于人形呆板人成为车企竞相结构的热点赛道之际，长城汽车董事长魏建军近日公然暗示，人形呆板人行业素质是“下注的平台”，长城汽车将更务实地追求运用落地，依赖事迹鞭策成长。

魏建军指出，只管汽车行业于机械、驱动体系和端到端年夜模子等技能上与人形呆板人存于协同潜力，但人形呆板人要实现跨场景冲破仍需较永劫间。他暗示：“人形呆板人要真能超过场景，这个时间还有会尤其长。科技可能忽然成长很快，也可能于一个阶段会很长，从此刻看，人形呆板人的挑战还有长短常巨年夜。”

相较在主动驾驶技能，魏建军认为人形呆板人的感知与交互难度更高。他阐发称，主动驾驶的“无图技能”现实依靠预设线路与视觉体系辨认门路特性，而人形呆板人需模仿人类与繁杂情况的互动，例如“跟谁打号召”，其技能挑战更为严重。

只管面对挑战，长城汽车已经于人形呆板人范畴睁开实践。2025年11月11日，长城汽车与天奇股分签订合同，于长城汽车物流区部署人形呆板人，负担物料分拣、料箱搬运等使命，经由过程真实场景数据驱动算法迭代。

今朝，全世界跨越20家车企经由过程自研或者投资方式结构人形呆板人。特斯拉、小鹏汽车位居第一梯队，此中小鹏在11月5日发布全新一代人形呆板人IRON，规划在2026年末实现范围化量产；比亚迪、奇瑞等企业经由过程投资或者互助模式切入赛道。然而，特斯拉近期因技能瓶颈推延Optimus量产规划，亦反应出行业面对的技能成熟度与贸易化难题。

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